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Imposto de Importação: Caminhão Basculante / Dump Truck (NCM 8704.31)

Caminhões basculantes (dump trucks) importados da China se enquadram no NCM 8704.31, com alíquotas significativamente mais altas que equipamentos de terraplanagem: II de 35% e IPI de 25%. Isso faz com que a carga tributária possa superar 100% do FOB. Calcule abaixo o custo exato.

📊 Alíquotas — NCM 8704.31

II — Imposto de Importação
35% sobre FOB (alta proteção)
IPI
25% sobre CIF + II
PIS + COFINS
11,75% sobre CIF
AFRMM (frete marítimo)
25% sobre frete marítimo
Despachante Aduaneiro
2,5% sobre CIF
ICMS
17–20% (por dentro, varia por estado)
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❓ Perguntas Frequentes

+Qual o NCM de caminhão basculante importado?

Caminhões basculantes com motor a diesel até 5 toneladas usam NCM 8704.31.10; acima de 5t usam 8704.31.90. Ambos têm II de 35% e IPI de 25% — alíquotas muito mais altas que equipamentos de construção.

+Por que o imposto de importação de caminhão é tão alto?

O setor automotivo brasileiro tem forte produção nacional e é protegido por alíquotas mais altas. O II de 35% e IPI de 25% para caminhões visam proteger fabricantes locais como Mercedes-Benz, Volvo e Scania que produzem no Brasil.

+Qual o custo total para importar um caminhão basculante SINOTRUK da China?

Para um SINOTRUK HOWO de $120.000 FOB, o custo total desembarcado pode superar $250.000 — mais que o dobro do FOB. A carga tributária (II 35% + IPI 25% + PIS/COFINS 11,75% + ICMS ~18%) combinada com AFRMM e despachante pode chegar a 110–130% do FOB.

+Vale a pena importar caminhão basculante da China para o Brasil?

Com carga tributária superando 100% do FOB, a viabilidade depende do preço FOB ser muito competitivo. Caminhões chineses SINOTRUK ou CAMC de $80.000–$130.000 FOB podem chegar a $170.000–$280.000 desembarcados — às vezes mais caro que modelos nacionais usados.

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